2月27日运20A战略运输机空运参加2023-雪绒花山地步兵比赛的我军参赛队抵达奥地利因斯布鲁克机场，该机场建在山谷当中…但当天雾气太大了拍摄的视频不是很清晰，要不然的话皑皑雪山和巨型运输机同框的画面一定很美！
这是运20A战略运输机第二次去奥地利，上一次是去年参加“空中力量-2022航展”，这一次是运送40名解放军官兵参加山地步兵比赛。
因斯布鲁克机场是很老的机场，早在1925年就启用了，其海拔高度为1906英尺（581米），跑道长度为6562英尺（2000米），宽度为148英尺（45米），最大起降的民航机是波音767，运-20在此起降也不成问题，但是从它的到来/返航表现出来的短距离起降能力给围观的外国记者和航空迷们留下了很深刻的印象。
从准备降落到跑道滑行时间上看，距离没有超过1000米，这是同时具备战略、战术能力的运输机所必须具备的高性能。
军用运输机不同于民航客机，对于跑道的长度和宽度不是过于敏感，因为在和平时期也经常性地在条件不好的边远机场起降，战时则是要求在环境很恶劣的野战机场上起降，这不但要求飞行员有高超的驾驶技术，对于飞机本身更是在机体结构、起落架强度、发动机功率方面有严格要求，野战机场建设标准与正规机场相比是很低的，而且战时会更危险，甚至会被敌方破坏，进一步降低了跑道长度，这就要求运输机有很强的短距离起降能力，来为最前线提供战备物资，而且是与越接近越好，否则前沿物资补给不上这仗也就没法打下去了，这样的例子很多，比如说：俄乌战争爆发时，俄军从乌克兰北部进攻的的一个空中突击旅一个营搭载几十架米-17直升机在卡-52护航下企图攻占安东诺夫（试飞）机场，但突击队机降后发现机场跑道已经被乌军用重型卡车切断和堵塞了，后续支援的伊尔-76运输机根本没法降落…最终导致了这一个空突营被围歼，营长也被打死了作战任务失败…所以，军用运输机不论是大中小型号都要具备短距离起降能力，根据所运送的货量不同从400~700~1000米跑道长度上起降。
运20A是战略运输机，虽然机体庞大载货量也更多，但是它在最大起飞重量时跑道滑行距离也是很短的，2020年部队医护工作者支援武汉抗击疫情时，运20A算是三分之二满载量，但它仍然在很短距离内起飞。
从起飞线滑行到前起落架离地，只用了20秒的时间，如果以35米/秒左右的速度计算，起飞距离在700米左右，对于这么庞大的飞机来说这已经是令人非常惊讶的能力了，这也显示出运20A的卓越性能。
也正是有这样的短距离起降能力让外国航空迷们大呼过瘾和赞叹不已。
运20A目前还在使用俄制D-30发动机，看着就不那么的协调，这也导致了它没有达到最大设计包线能力，未来换装“涡扇-20”发动机后，最大起飞和最大降落重量都会进一步提高。
我们在谈论飞机的时候都很看重它的最大起飞重量，而不太重视最大降落重量这个值，其实后者更重要，因为运输机不管运多少货物，大多数时候还是要降落的，而最大降落重量值高或者低同样体现出一型运输机的性能，这就和人一样，你背多少东西最后还是要放下的，但运输机这个“放下”是有所不同的，这就好比是人背着很重的东西从一两米的高处往下跳，搞不好就把脚脖子崴了，对于飞机来说起落架折断就是严重的事故，而运输机载货量越多还能稳稳的在短距离内降落成功则体现出运输机在设计和制造方面的先进性。
目前在海拉尔机场进行寒区测试的运20B，安装了四台“涡扇-20”发动机。
当安装了国产发动机的运-20B服役之后它的性能会进一步提高，再参加“雪绒花”山地步兵比赛会给我们带来更多惊喜。
