运-20终于装上了涡扇-20?俄罗斯表态实锤,正担忧一件事

作为“20家族”之一,运-20的诞生让我国空军从战术空军向战略空军方向发展,与同级别大型运输机相比,运-20多项技术都拥有着明显的后发优势,机长47米、翼展45米、高度15米,最大载重能力为66吨,最大起飞重量达到了22吨。

  但是和顶级大型运输机运-20还差个发动机。最近,最新卫星图像显示,运-20似乎终于装上了新的“心脏”,俄罗斯的态度几乎实锤了。

  最近社交媒体上广为流传一张西安飞机工业卫星图像,图像中停机坪停着一架特殊的运-20,很明显看到运-20上四个发动机比以前大得多,外界纷纷猜测运-20换装了新的大涵道比发动机涡扇-20。

  西飞研制的运-20早期搭载4台D-30KP-2涡扇发动机,每台推力12吨,最大有效载荷约66吨,但该发动机是由俄罗斯索洛维耶夫设计局研制的。

  后来我们这款发动机基础上发展出涡扇-18发动机,可以装备在轰-6K机队和运-20上,相较于D-30PK-2,涡扇18轻300公斤,推力提高了0.7吨,推重比提高5.5%,油耗也下降了近20%。

  虽然涡扇18发动机对国产化意义重大,但终究只是备用项目,无论是D-30还是涡扇-18都无法达到运-20要求设计水平。

  运-20真正的发动机则是涡扇-20大涵道比涡扇发动机,这也是运-20一直不能大批量产的主要原因。

据海外资料透露的数据,涡扇-20发动机涵道比可能扩大至5左右,重量也再轻1.8-2吨的重量,空气流速增加到350千米每秒,推力可能达到15吨,如果装上涡扇-20将对运-20性能将有个质的提升。

  与此同时,这则消息最受俄媒关注,其表态也似乎实锤运-20装上了国产涡扇发动机。俄罗斯论坛和“军事百科全书”门户网站表示,最新卫星图像显示,飞行试验站首次出现了装备了涡扇-20的运-20大型军事运输机。

  此前在2009-2020年期间,中国从俄罗斯采购了463台D-30KP-2涡扇发动机,截止到现在现行合同都未延长,中国似乎要用其国产的发动机替代D-30发动机。俄罗斯普遍担忧中国国产涡扇发动机问世后,到时候俄罗斯真的没有发动机优势,影响其发动机出口。

  其实早在2015年就出现涡扇-20在伊尔-62试验机上挂飞的画面,经过多年的挂飞试验和验证,涡扇-20现在装上运-20也在情理中。

  但是即使换发,运-20也需要经过国家鉴定和定型,整机的气动和结构应力都需要重重严格考验,飞行大纲也要改,换发的运-20出现在大众视线估计还需要一段时间。

Show CommentsClose Comments

發表迴響

這個網站採用 Akismet 服務減少垃圾留言。進一步瞭解 Akismet 如何處理網站訪客的留言資料

%d 位部落客按了讚: