现如今，航空母舰舰载机已经逐步跨入了四代机时代，以往的第3代或3代半舰载战斗机势必会受到很大的冲击，美军航母已经开始逐步换装弹射起飞型的海军版F-35C，美军的大型两栖攻击舰以及多个国家的轻型航母也已经或准备搭载具备垂直短距起降能力的F-35B，上述的这2款都是第4代舰载战斗机，具备较出色的隐身和多用途性能，在这种情况下，我们的隐身舰载机必须抓紧时机，尽快成军。

对于新型舰载战斗机，目前主要有歼-20、歼-31，以及性能介于前2者之间全新研发的战机三种猜想，3种机型之间的争论焦点主要在于未来舰载机是重型化还是中型化。

歼-20上舰的支持者认为，重型战斗机载弹量、航程（作战半径），以及很多配置均要高于中型战斗机，在缺少陆上机场等条件支持的情况下，舰载机自身能力越强，就能更好地应对海上威胁，歼-20的实力肯定要强于F-35C这样的中型4代机的，短时间内，我们的航母平台难以赶超世界一流水平，但是可以通过“先进舰载机”这条捷径弥补。

歼-31支持者则认为，在技术不存在代差的情况下，中型舰载机和重型舰载机的能力差距并非很大，采用中型舰载机能提高航母的舰载机数量，而且世界范围内中型舰载机已成主流，美军的F-35系列、F/A-18E/F、法国的阵风－M、俄印的米格-29K都是中型舰载机。

其实，我们不妨先来仔细看一下，这些所谓的“中型舰载机”，到底重不重，F/A-18E/F“超级大黄蜂”最大起飞重量为29.7吨，而它的前型F/A-18C/D最大起飞重量仅为23吨，增大了接近7吨！这个增幅不能说不大。

而海军弹射起飞版的F-35C则是F-35三个子型号中个头最大的，空军版的F-35A机长15.47米，翼展10.7米，最大起飞重量27.2吨，而海军版的C型的翼展增加到了13.1米（ 折叠翼展9.47米），最大起飞重量更是达到了31.8吨，已经十分接近重型战斗机歼-15了！

我觉得，相对于重量问题，舰载机的体型大小对航母搭载、出动能力的影响要大很多，只要解决了弹射器的问题，对于6-10万吨级的航母来说，顶破天30来吨的舰载机不算什么，但是航母的飞行甲板、机库空间非常有限，既要保证飞机搭载数量，又要提高出动、回收效率，还得方便对飞机进行维护调度，舰载机的体型就要受到比较严格的限制，我们的歼15长约22米，翼展15米，高5.9米，即使折叠翼展降低到了8米多，但长度还是太长了，上述几款国外舰载机长度都只有15-18米，“超级大黄蜂”、阵风、F35-B/C虽然全重接近歼-15，但体型要小很多。

歼20长约20米，翼展12.88米，高4.5米，相比之下，歼20的体型比歼15还要小，不过还是明显大于几款国外舰载机，而且考虑到歼-20还要兼顾隐身、超音速巡航、超机动等此前第3代战机所未有过的能力，机翼可折叠的幅度有限，较歼-20的折叠翼展可能会比歼-15更大，此消彼长之下，歼-20的体型还是比较大。

歼31长17.3米，翼展11.5米，高4.8米，体型虽然紧凑，但搭载能力还不足，虽然歼31号称拥有28吨的最大起飞重量，1250千米的作战半径，这样的硬件配置与F35C、“超级大黄蜂”相仿，但是目前歼31发动机性能只与米格29K相当，换言之，歼31的最大起飞重量，怎么也不可能大幅超过米格29K，以上的起飞重量、作战半径也没有很好的保证。

不过从一些迹象来看，歼-31和我们今后的舰载机应该有较大关联，例如它的前起落架一开始就有2个轮胎，有利于舰上起降，更加简洁的常规气动外形，在隐身方面较F-35, 甚至较歼－20还更胜一筹，并且它是由舰载机研制经验丰富的沈飞负责。

歼-20实力更强，但它一开始就严格按照空军标准设计，强行从陆基改舰载机，会不会造成一些不必要的性能损失？它的研发进度要比歼-31快得多，但在舰载机方面至今一点消息也没有。

歼-31这几年倒是变化比较大，有可能是借鉴了歼-20的成功经验，而且根据报道，我们正在研制推重比达到10的中等推力（涡扇-19）、高推重比发动机，目前除了用于外销的“枭龙”之外，我们其他的第3代、4代战斗机都装备的是大推力发动机，而且我们在未来中型运输机方面，完全可以运用运-20的相关技术，没有必要多此一举，那么这款高推重比中推，要么是装备一款全新的中型双发4代机，要么就是歼-31等待已久的专属动力。