枭龙战机作为中国军品出口的标杆，如果有机会换装国外更先进的发动机，使其性能得以进一步提升，当然是一件皆大欢喜的事情，但对于美国主动提出可为巴基斯坦的枭龙战机提供F-404发动机的提议，笔者表示这并不是什么值得高兴的事情。

笔者认为，枭龙作为一款中型单发战斗机，发动机的可靠性必须是第一位的，否则其他性能都是白扯。其次是要有于其中型机定位相匹配的的推力，满足作战和机动需求，最后再看油耗，寿命指标。

美国F404涡扇发动机的可靠性毋庸置疑，其油耗和使用寿命指标也值得肯定，最大推力5吨，加力推力8.5吨，在军用中推发动机中算是中规中矩。值得称道的是它优良的做工和优秀的稳定性。

但与此同时，我们也要注意F404的致命短板：高空高速性能堪忧。据资料显示，F404源自通用公司开发的GF56民用发动机，该机型注重稳定性和经济性能，所以可靠性和油耗指标非常漂亮，但由于是民用产品，其高空高速能力相当捉急，由此导致以GF56作为核心机开发出来的F404，F414以及法国的M88-2发动机的高空高速机动性能较弱。

而枭龙作为中型区域防守空优战机，高空高速拦截和机动性能是它非常重要的指标，，若真的换装后恐怕会遭遇巴基斯坦的“退货”，所以从这个意义上来说，F404发动机固然做的漂亮，但也要用在合适的地方才能发挥其性能，否则就是鸡肋，而且是昂贵的鸡肋。

反观俄制RD-93或者国产WS-13军用中推发动机，在可靠性方面达标之后，油耗，大修时间，寿命周期相比F404略有差距，但可贵的是，由于它们是作为军用产品研发，高空高速性能指标是胜过F404的，这就赋予了枭龙战机较好的机动性和高空拦截能力，令其更好的完成自己的作战使命。两相比较，换装F404未必有什么好处。