央视透露，为CR929大客机研制的CJ2000涡扇发动机正在加紧攻关，该发动机是长江1000开发型号，其推力将从长江1000的13吨大幅增加到35吨，并计划在2030年后装备CR929。国产化长江1000系列大涵道对我国C919发动机的发展具有十分重要的意义，有了这颗中国心才能彻底不惧外国断供禁运的威胁，打入国际市场。新发动机的进展标志着国产先进航发在不断投入下即将迎来井喷。
央视报道了中科院金属研究所的最新研发进展，其研制的发动机钛铝合金发动机叶片已通过测试，其重量轻耐高温高压，叶片寿命优于美国同类产品。我国在钛铝合金先进材料上的技术突破，国产先进航发即将迎来井喷。钛铝合金在国产多种先进军用发动机上也有广阔应用场景，将成为首选先进材料来全面提高其性能表现。
全球最成熟的商业引擎供应商是三大欧美发动机制造商普惠、通用和罗罗。我国的C919要想赢得国际订单，走向世界，就必须拥有独立自主的发动机，中航商立项的长江发动机CJ-1000A就是在这样的背景下诞生的。中科院金属研究所与航空人共渡长江-1000发动机叶片之难关，可以说已拿下了航发重要一环。叶片事关发动机自身质量、承温高度、耗油量和寿命等等。新型钛铝合机叶片可以使整体质量减重200千克，有效提高发动机推重比，降低油耗。正是了不起的成就。
目前我国正在研发长江-1000国产民用涡扇发动机用来替换进口的LEAP-1C发动机，不过目前从公开的资料来看，长江-1000A发动机还在测试阶段，今年刚开始进行地面测试，明年可能才是进行空中飞行测试。预计是2023年取得国内民航局的适航证，从而配置在C919飞机上。长江1000从一出生，对标的就是美国通用研发的LEAP-1C，它曾是波音飞机737Max的标配动力，长江1000立志要超越它，就是为我们的C919量身定制的。
现在C919处于密集试飞期，和其配套的CJ-1000发动机也在抓紧工期，距离批量交付运营的时间也越来越近了。下一阶段将直接进入装机空中测试阶段，那么参考国外空中测试占整个航发测试50%进度计算的话，中航商发为C919国产干线客机自行研制的CJ-1000A涡扇发动机最早将在2027年前后装备在C919上进行适配飞行测试，并最早在2030年前后实现批量换装。
C919已经拿到了上千架国际订单，有了庞大的市场需求，国产航发也能更快的实现量产。中国网友信心满满所期待的中国航空发动机终于以极其惊艳的风采高调亮相了！这是中航工业发展的一个历史性的伟大里程碑！中国航发所有的预言都变成了令人热血沸腾的现实，衷心感谢航发科研战线的英雄们。
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