我国15式主战坦克内部如何?信息化程度极高,全球最先进的驾驶舱

最近,我国最知名的装备显然就是在高原地区演习中出现的15式轻型主战坦克,这是我国,也是全球唯一一款专门针对高原、山地和丘陵地带设计的坦克,全重仅为30吨,即使是采用了挂载复合装甲的模式,坦克的重量也能保持在38吨以下。一方面除了可以更加方便国产运-20大型运输机进行空中运输以外,另一方面则是可以保证坦克能够在高原地区快速的机动部署,毕竟这款坦克的柴油发动机最大输出功率超过了1000马力,基本上要跟一些第三代重型坦克的发动机相差无几。所以,低重量和高输出功率,也保证了坦克拥有不俗的速度和航程。

我国15式主战坦克内部如何?信息化程度极高,全球最先进的驾驶舱

在现在,不少国内外媒体都发布了一些关于15式主战坦克的外部照片,甚至还有媒体将15式坦克在国际防展上的静态展示照片也发了出来,以供军事专家和军迷来热议和讨论。不过坦克内部座舱却一直都没有对外界公布,显然是要起到保密的效果,毕竟不可能才批量列装不久就公开全部的信息,这点非常符合我国的“含蓄传统”。因为坦克内部座舱基本上是坦克最核心的部门之一,在坦克外部最多只能发现坦克的火力、装甲防护和部分观察设备。而现代战争中,坦克的技术要求越来越重要。坦克不仅要跑得快和打得远,还要打得准,这就考验坦克内部的大量精密仪器设备了。

我国15式主战坦克内部如何?信息化程度极高,全球最先进的驾驶舱

之前,国内媒体公布了国产第三代陆军99A主战坦克和外销型VT-5主战坦克的座舱照片,其实从照片中就可以发现,中国自主研发的主战坦克的技术水平已经慢慢开始和国外的一流主战坦克靠拢,如豹-2A6、M1A2和勒克莱尔主战坦克等等。早期我国装备的96式主战坦克、99式主战坦克都采用了手动换挡和操作杆的形式,而同时期的西方国家的主战坦克已经实现了方向盘操作和自动换挡的技术,坦克使用起来非常轻松,大大降低了坦克驾驶员的体力消耗和脑力消耗。

我国15式主战坦克内部如何?信息化程度极高,全球最先进的驾驶舱

而从之前官方媒体公布的的图片来看,无论是99A主战坦克还是VT-5主战坦克均采用了国际上最新的国产”上反稳像”式火控系统。与印度T-90S和T-72装备的”下反稳像”式火控系统,具有反应段和设计精度高的优点。而在通信导航系统方面,国产主战坦克均已经使用了最新型的坦克通信系统,能够通数据总线向车载信息系统传输本系统的数据信息,再通过车载系统向车长和驾驶员显示坦克的自身方位和其他战场信息,整体信息化程度极高,应该会属于全球最先进的驾驶舱之一。

我国15式主战坦克内部如何?信息化程度极高,全球最先进的驾驶舱

至于99式主战坦克上搭载主动式激光警告/对抗系统和VT-5上安装主动防御系统,则在15式主战坦克的车身上没有发现,最大的原因可能还是因为造价和战术定位的问题。首先,15式主战坦克属于一款轻坦,部署的区域有限,不太可能为其装备更多的设备和武器,毕竟这样会导致整体规格和成本不断上涨。其次,15式坦克部署的高原地区对重型主战坦克性能限制极大,即使部署上来也不见得能够发挥全部战力。即使是遇上了重坦,也可由99式坦克去面对。至于网上说的那些,15式坦克击穿T-90MS装甲的言论,真实性存在疑问。毕竟两者的吨位相差近20吨,这不是简单的一枚穿甲弹就可以解决的。

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