关于成飞和611大家都很了解了，不过在歼20之后，成飞似乎没有什么大动作，也就是不断的改进歼10和持续优化歼20，研发方面似乎也没有和FC31争夺“海四代”的意思，那么这又是为何呢？最近美国媒体“防务世界”报道了国产新型风洞首次运行，据说第一个吹的就是成飞611的飞机，这下大家懂了吧。

根据相关资料，这架进入风洞测试，但尚未公开的测试机型很有可能是第六代战斗机，其性能比现在已服役的歼20和正在研制的FC-31都要先进。

而这个猜测也得到了歼20总师杨伟的肯定，他曾表示目前611正在通过真正的自主创新，在未来设计一架完全不同的战机，这似乎说明成飞611的六代机项目也是杨伟领衔的总师。而这也是611的老传统，师傅带徒弟，宋老带了杨伟这样的高徒，杨伟在搞出了歼20后，必然会将更大的精力投入到新一代战机的研发中。

而关于这架全新六代机，其实成飞其他设计人员也早已有所流露，在2019年时，中航工业成飞机研究院的总师王海峰就曾提到，国内已经开始研发下一代战斗机，预计会在2035年或者更早之前亮相。考虑到王海峰曾参与过歼10的研发，还是歼20战机的副总师，所以其说法也是有相当的可信度，而且和总师杨伟的所说的也互相印证了。

在来看看这次首次露脸，就吹上了六代机新风洞。

该风洞型号为FL-62，由航空工业下属的“空气动力研究院”负责研发，2012年正式获批建造，是领先世界的新一代风洞，属于战略基础性设施。整个风洞核心设施达到6000吨，16000立方米，也是目前国内第一座大型的连续超音速风洞，其主要目的就是为了验证未来战机超音速、超机动的气动外形。

对于风洞的价值大家应该都知道，因为设计飞机简单就是试错，要从无数种可能的方案你找到最优的气动方案，一个点稍微的变化就有无数种可能，而现代战机几乎都是非平面曲线结构，如果依靠人工计算肯定不行。而风洞就可以直接对初始设计进行实际空气动力学的测算，得出实验数据，为找到能让速度、航程、机动性完美结合的最合理方案提供理论依据，而越是大型的风洞越能更快得测到准确数据，提高研制新战机的速度。

而一般来说一架战机的气动不在风洞里吹个成千上万次是出不来的，这次新风洞刚刚建成，成飞就迫不及待的进风洞试吹，说明也很急迫。这也证明国产六代机的气动大方向已定，或者至少有几个大致的方案，因为进风洞是要有成比例模型的，看来进度把控的还是很不错。

目前搞六代机的国家不少，尤其是欧洲国家，并不甘心只用F35，法德联合研究六代机，已经英国的“暴风”战机都想直接弯道超车。而未来国产六代机的研发目前看来也是成飞负责，这样还是比较放心的，难怪成飞不竞争海四代？

可能是已经划分好了，成飞专门负责重型空优为主的战机，而搞过歼15的沈飞就负责舰载机和多用途战机？当然这只是个人的一个猜测，但是无论如何，对于正在研发之中六代机，相信所有人都是由衷地感到高兴的。