《环球时报》在6月7日的报道说，解放军某空降旅举行了大规模的机动演习，将数千名官兵，几百台重装备，已经大量物资运送至中印边境地区。只用了短短数小时时间，便跨越了数千公里之遥，从湖北省到中印边境的西北高原某地。

值得注意的是，这次跨区域运兵，解放军采用了大量的民用交通方式，比如民航客机，铁路，物流等方式。我军此次采用了大量的火车平板或者重型卡车来陆路运输坦克，装甲车辆等重装备。在装甲部队的机动作战中，重型卡车往往是关键的角色

我国目前已经可以完全自主生产重型运输车，技术上不存在问题。但反观印度这边，此次中印边境冲突中，印军运送重装备使用的还是普通的卡车，这根本不是符合要求的重型坦克拖车，只能用来运送重量较轻的轻型坦克或者是装甲车辆，那么号称世界第一重的”阿琼”主战坦克（全重68吨）该怎么办？

毫无疑问两国工业实力的差距是巨大的，对于我国的汽车工厂来说，运送重达六七十吨的主战坦克的重型卡车是完全可以生产的，相关技术很成熟，再配合四通八达的民用交通网络，我国的陆军力量可以快速向国土的任何一个点出击。

但是对于印度来说，这是无疑个难题，印度的汽车，钢铁，军工等重工业还很薄弱，这一点看看”阿琼”主战坦克的研发时间就知道了，整整46年！这个时间足以让其他国家的坦克换两代了。造不出来只能买，印度方面现在使用的泰托拉815卡车还是从捷克进口。

目前，世界各国都在追求快速运送部队的能力，因为大家都明白，假如突发情况发生，一线部队能够坚持的时间毕竟是有限的，哪一方的援兵和补给先到，哪一方就很可能是胜利的一方，这样看，拥有一支做到反应迅速，快速到达，全域机动的陆军是保卫国家领土安全的重要保障，在这个方面，印度还有很长的路要走。