国产“海鹰”来了,网络曝光海军最近直20F,为055量身设计

近日,网络上流传一组反潜版的直20F图片。直20F涂装整洁、设备齐全、外形优美可以说机身的设计相当优秀。从外观上看直20F与美国SH60″海鹰”非常类似,某种程度上来说直20F是我军国产版的”海鹰”直升机,直20F的出现补齐了长久以来海军长期缺乏10吨级通用直升机的短板。

图片来源:铁幕君SSS

虽然没有性能参数辅助判断直20F的先进程度,但是通过观察直升机的机载设备,也可以大致分析出直20F的一些功能。

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之所以判断是最新露面的直20是反潜型,是因为该飞机与直18F一样,机头的正下方拥有一个圆盘状的整流罩,内部安装有对海搜索潜艇的雷达。这部雷达可以360度搜索,航线所经过的周边区域都可以搜索得到。

除了机头的对海搜索雷达,机身中部的可吊放声呐也佐证了这一观点。直20F搜索潜艇时,会先使用雷达搜索到大概位置,然后迅速抵目标海域,将声呐从机身下方至大海,进一步探测的具体位置。图片来源:铁幕君SSS

机身两侧的后方是两个反潜鱼雷挂架,专门挂载空射鱼雷。直升机的短翼可以挂载副油箱或反舰导弹。

图片来源:铁幕君SSS

在机头的正前方保留了光电观瞄系统,一方面海上空域相对比较纯净,没有遮蔽物干扰视野,直20F的光电探测系统在恶劣气象条件下能更快且有效地捕捉到目标。另一方面,可以作为侦察工具,前出外部海域执行一些非战斗性的任务。

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在可吊放式声呐的后面,有一个不起眼的凸起结构,据推测,该结构很有可能是”熊陷”牵引装置的牵引头。这一点比较新奇,在我国海军,能使用熊陷助降系统的舰船,并不多见。

图片来源:铁幕君SSS

“熊陷”是一种舰载直升机的助降系统。在现代主流的直升机助降系统有三种,分别为鱼叉、防滑网、熊陷。这三种助降系统在海军的军舰上均有搭载,不过他们各有优缺点,总体来看”熊陷”助降系统具有很多优点,正在逐渐成为主流。

就目前来看,我军应用最多的当属”鱼叉”系统。这套系统就像他的名字一样,在直升机着舰时,使用机体上的一根液压杆”叉”在甲板的格栅上,随后通过扣具将直升机与甲板上的格栅牢牢地连接在一起。鱼叉助降系统虽然可以满足在6级海况下降落直升机的需求,但是海况等级再高就容易发生危险。

防滑网助降系统就很简单了,这种方法由俄罗斯专家提出并实践,没有出奇的点,就是在甲板上铺设一张5X5米的防滑网,当直升机降落时,直升机的机轮就会与防滑网纠缠在一起,从而起到固定的作用。防滑网由棕榈绳编制而成,比较结实,但是即便防滑网很结实,也没有办法牢固的钳制大型直升机,而且只能在三级海况及以下等级使用,严重影响直升机在恶劣环境下的战斗力。

“熊陷”助降系统是一套主动助降系统,通过钢索与直升机底部的牵引头相连,依靠甲板底部的卷扬机进行收放,将直升机慢慢的从空中”拽”下来,并且牢牢地固定住。有了这套系统可在高海况的环境下进行起降作业,不需要人力推行,通过甲板上的轨道,接将直升机拖入机库,十分方便。

“熊陷”系统更适合辅助中大型直升机使用以及大型舰船使用。一方面,因为这些直升机的重量都比较大,现有的小型舰船装不下。另一方面,小型舰船上不能上牵引车,依靠人力很难将大重量直升机拉入机库。

通过央视公开画面可以看出,055型驱逐舰后甲板有多条轨道,基本可以确认拥有”熊陷”助降系统。直20F作为我军最新一代的通用直升机,是海军的新星,也是未来海军舰艇深入大洋作战的重要依仗。

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