印度把T-90坦克,送上4500米雪山高原:军列装满T-90进入拉达克

媒体报道,印度正在使用火车运输T-90型坦克,这些火车是客货混装火车,既有运载坦克的平板车,也有搭载人员的客车硬座车厢。虽然,印度一直吹嘘阿琼坦克如何如何先进,是世界上最先进的坦克,但是还是很实诚的把T-90型坦克运上拉达克地区。

印度把T-90坦克,送上4500米雪山高原:军列装满T-90进入拉达克

这次运输是一火车23辆T-90型坦克,虽然这种坦克比较先进,但是,真实数据900马力的发动机到了高原上动力系统要下降40-50%.最重要的是,T-90型坦克有一个很大的缺点是,不是自动挡。要知道,坦克采用自动挡舒服多了,坦克挂上挡直接开走,遇到土坡啊、弹坑啊!不用担心把发动机憋熄火,驾驶员解放双手,可以专心观察战场。要知道战场上一两秒钟换挡的耽搁,可能就吃了一发穿甲弹,中弹、起火、弹药架爆炸一气呵成,车组3人一起上西天。

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俄罗斯坦克我们都懂的,从纸面看,主炮威力强大,装甲坚固,机动性能好,都是优点,但是真正的缺点谁用谁知道。没有自动挡,驾驶非常费劲,在山区道路和战斗当中需要频繁换挡,还要使用操纵杆,排挡杆和各种踏板。还没有空调系统,那才是谁热谁知道啊!

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后来,印度强烈要求,俄方后来同意在T-90坦克上安装空调系统,然而相关尝试未能成功。之后印俄双方才最终解决了知识产权问题。坦克里面没有空调,印度那种地方,坦克兵半个小时就要晕倒了。

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而且,俄罗斯坦克很多还不是方向盘驾驶,各种操纵杆和排挡杆,空间还非常狭小,乘坐非常难受。而且主炮寿命很短,M1A2和“豹-2A6”炮管的寿命大约为700次,而T-90的寿命只有400次。精度还有更大差距,T-90与M1A2在相距2000米的距离上进行直接对抗时,前者击穿后者正面主装甲的概率不超过20%,而后者击穿前者主装甲的概率却不低于80%。

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印度把大批T-90坦克拉上4000-45000米雪山高原,还会有更多问题,因为,俄罗斯研发的坦克主要针对的是欧洲平坦温暖的地形和气候条件。从来也没有想过到4000米高原的情况,因此,无论是行走装置,还是高海拔山区野外机动能力都没有这方面的考虑。

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更何况,俄罗斯坦克配备的不是高原柴油机,因此,功率损失会非常大。T-90坦克号称动力超过1000多马力,但是那是瞬间动力,持续输入马力不超过900马力,而且到了高原地区还要下降40%。再加上操作方式落后,就可以想象T-90坦克在高原山区的机动能力和反应速度了。

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