华为被曝与比亚迪汽车签合作协议,对手高通也把汽车市场当大蛋糕

近日有媒体报道,华为的自研芯片麒麟已经有了明确上车规划。报道称,华为麒麟芯片正在探索在数字座舱领域的应用落地,目前已经与比亚迪签订合作协议,首款涉及到的芯片为麒麟710A。

汽车电子零部件是一个千亿美元的大市场,华为这半年来在该领域动作频频。不过,在当下不确定的环境下,华为将芯片开放给汽车厂商的意义有多大?

实际上,首款向汽车厂商开放的麒麟710A是一款入门级5G芯片,麒麟710采用台积电12nm的工艺,而降频版的麒麟710A的工艺制程是14nm,2.2GHz降至2.0GHz,代工厂是本土晶圆制造商中芯国际。媒体报道称,麒麟710A从芯片设计到封装测试环节,具有完全国产知识产权。

虽然从该新闻可以看出华为海思在探索更大应用市场,但从代工制造角度,该芯片的未来供应仍有很大不确定性,有人士质疑此时曝出该消息的用意。今天比亚迪系的股价在大盘不强的形势上仍有不同程度上涨。

5月初,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江曾在社交媒体上称,“公司正在与华为展开深度合作,多项智能配置将搭载在汉车型之上。”

麒麟芯片一直以来只面向华为和荣耀手机供货。36氪报道称,麒麟芯片拓展汽车市场已经有几个月,随着与比亚迪的合作协议签订,希望能借助车型落地,打开市场。值得一提的是,消息人士称,此次合作并非通过华为智能汽车BU做业务出口,而是麒麟所在的海思与比亚迪直接合作。

据了解,比亚迪已经拿到了麒麟的芯片技术文档,开始着手开发。华为的计划是通过智能手机的麒麟芯片和鸿蒙操作系统,打造一个智能座舱专属平台。

智能座舱是一个什么样的平台呢?另一个手机芯片巨头高通已经做出了示范。

2020年,多款车型比如奥迪A4L、领克05、小鹏P7等都搭载上了高通的芯片骁龙820A。820A是移动端芯片820的车规版。它具备CPU、GPU、数字信号处理器、图像信号处理器以及调制解调器,还有Wi-Fi、蓝牙、4G通信、GPS定位等各类模块。这款芯片的加入,能够让车机流畅运行安卓系统和各种应用。

长久以来车机芯片都被恩智浦等传统厂商把控。然而随着人们对车内娱乐需求的激增,一块触控屏幕已不再足够。随着车机的功能逐渐增多,运算需求也在不断加大。这是一块巨大的蛋糕,高通、英特尔、英伟达等消费级芯片公司也希望能够切入汽车半导体市场。

对标高通骁龙芯片+安卓系统的组合,华为以麒麟芯片+鸿蒙系统的搭配来打造智能座舱专属平台,是布局汽车智能化的一张重要门票。

此前,华为消费者BG和比亚迪还合作了手机NFC车钥匙、HiCar手机投屏方案等产品。而比亚迪与华为的合作还包括,比亚迪旗下全新车型——汉将采用华为5G模组MH5000。该模块是基于华为自主研发的5G芯片Balong5000(巴龙5000)开发的,主要是为了满足汽车5G通讯需求,给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供助力。(文/AI财经社 郑亚红 编/赵艳秋)

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