中航攻克致命短板,关键发动机终于解决动力问题,美:怎么办到的

在建国之后,中国就有了非常飞速的军事发展,并且已经开始自主研发各种各样的高精尖武器。为了能够拥有我国自己的技术,我国在制造业方面也是花费了一番大量的心血,许多科学家们前赴后继,兢兢业业地进行研究,为的就是可以早日发明出属于国人的独特装备。

而经过了许多年的努力,我国也是接连攻克了无数个技术难关,使得许多了不起的发明在我国成长起来,如今中航为我国的航发动力国产化,清除掉一个难以攻克的难关,就是涡扇13。中航攻克致命短板,关键发动机终于解决动力问题,美:怎么办到的。

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涡扇13让我国实现飞机动力自主化

而涡扇13现在也是被广泛运用于枭龙战斗机上,所以说枭龙战斗机也就完完全全地成为了我国国产化的一艘战斗机。1991年,成飞公司开展了一个投资的项目,并且计划在1998年以原型机的模式进行首飞。

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随后,我国又邀请了巴基斯坦以及俄罗斯等国分别加入了我国的这一计划,因此,这项目也是变成了以成飞公司为主导,并且,巴基斯坦方面和俄罗斯方面共同参与合作的一个项目,发动机也是由俄罗斯进行研制的,作为当时的动力系统,已经发展得非常成熟。

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枭龙战机经过不断改进完善性能

而巴基斯坦也于2013年改进了现代化的枭龙歼击机生产线。这一改进型的JF17block ii和基础版的JF17有很大的区别,并且新战机也是补充了机载无线电设备分系统,以及空中加油的系统,同时也增加了更多的武器挂载。可以说,这一机型也是极具性价比的一款,并且2017年,也在成都首飞成功。可以说既具有实战效果也具有教学功能,目前在国际军用方面,可以精准打击,轻装上阵。

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虽然说我国的枭龙战机在之前因为体格比较小,而且国际军火市场上,美俄等老牌军事国家也通过更先进的产品对我国制造进行打压,所以说我国在实现枭龙战机动力的国产化以后,这款战机的后续研发也会变得更加轻松。

此外涡扇13,除了可以在枭龙战斗机上部署使用之外,还可以对接现阶段研发的FC31战斗机,同样具有非常适配的功能。并且作为一款中型的发动机,它也成功地巩固了我国在航空发动机动力上的突破,让我国的军事研究也更有信心。

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