中国航发的实际情况:距离国外现役先进发动机,只剩下半代的差距

装备之间的差距从来不存在所谓的”年差”,所有”年差”都是以欺骗无知者为意图所渲染的词汇。按照装备发展的节奏,目前各国都是以”代差”来比喻各国之间装备的总体实力。就像第五代战机,第四代战舰那样。以055驱逐舰为例,国内官方媒体的称谓是”首款第四代战舰”。

中国航发的实际情况:距离国外现役先进发动机,只剩下半代的差距

每当谈起中国航发,很多人都会扼腕叹息,究其原因就是因为中国在抗战时就是一个技术落后的国家,在经历数场大战后,更是与国际脱轨。如果不是厚积薄发缓慢追赶,都不会有现如今的成就。

中国航发的实际情况:距离国外现役先进发动机,只剩下半代的差距

目前,中国最先进的战机发动机为歼20战机已经换装的”轴对称隐身矢量喷管”版本的太行发动机。按照海外媒体给出的数据,这款发动机为了适应轴对称矢量喷管,进一步增加了推力,加力推力达到了15吨级,推重比也达到8.9的水准。

中国航发的实际情况:距离国外现役先进发动机,只剩下半代的差距

这样的性能相较于F-119加力推力15.6吨,推重比10一级相比,仍旧存在着较大差距。但F-119发动机为第四代大推力发动机,推力虽然低,但是推重比却很高。而15吨版本太行虽然推力高,但推重比还是存在不足,其性能位于三代半水准,相较于美制先进发动机还有半代的差距。

中国航发的实际情况:距离国外现役先进发动机,只剩下半代的差距

实际上,衡量一款发动机的性能,单纯看推力和推重比是没有意义的。以F-35战机的F-135发动机为例,最大推力超过了18吨,未来还准备提高到22吨,推重比也达到了10一级。但是,最大起飞重量仅为32吨不到的F-35在使用如此发动机时,最大速度连1.6马赫都达不到。

中国航发的实际情况:距离国外现役先进发动机,只剩下半代的差距

所以,衡量发动机的性能,还是要看这款发动机的工艺材料,设计结构及装机对象。最新版本的太行发动机部分已经采用了第四代发动机的技术材料,例如外涵机匣就采用了第四代的复合材料。而且,随着钛合金在太行发动机上的使用,我们的差距并没有外界说的”二十年,三十年”那么无知。

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