中国歼-10C和印度米格-29谁更强?增购的21架米格-29,作用多大?

2020年7月1号,根据印度当地军事网站IDRW的相关报道,目前米格集团的首席执行官已经确认,米格集团将向印度方面提供21架库存的米格-29A战斗机和相应的改装套件,这也代表了印度此次向俄罗斯紧急求购军机,获得了阶段性的成果。

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印度本来要原装货,但米格集团来不及生产

本来印度求购的是原装的米格-29UPG战斗机,但是米格集团没办法在短时间内生产出21架米格-29UPG战斗机。最终,求购战机心切的印度,同意米格集团将库存中的21架米格-29A战斗机和21套米格-29UPG升级套装一同出售。印度斯坦航空公司将在印度国内将这21架米格-29战斗机升级为米格-29UPG。

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最后只能买老旧机体自己改装

这样一来,印度空军目前所有的米格-29战斗机将都达到米格-29UPG的水平,再加上此前印度空军在中印边境地区高调展示米格-29UPG战斗机。因此,部分军迷也比较好奇,那就是和中国的歼-10C战斗机相比,印度空军的米格-29UPG战斗机,到底是强还是弱。

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毕竟它俩之上就都是重型机了

和其他只对比武器数据性能的文章不同,本文将参考印度空军目前在边境地区的作战环境,分析下印度空军的米格-29UPG战斗机能够发挥出的战斗力。

提起苏制米格-29战斗机,很多人的第一反应就是“腿短”,但这其实是当时苏联空军基于自己的考虑,所做出的选择。

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“腿短”只是取舍后的结果

当时的米格-29战斗机,通俗地讲,就是以航程为代价,提升了自己的机动性能和空中格斗能力。虽然当时米格-29战斗机的航程比较短,但是得益于其强悍的野战机场起降能力,当时的米格-29可以部署在苏联数量众多的前线机场中,及时为苏联陆军提供防空掩护。

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米格-29对地面雷达站的依赖很大

换言之,当时苏联空军的米格-29,和当时苏联的野战防空雷达基站、数量繁多的前线机场搭配在一起后,才能够发挥出应有的战斗力。凭借着地面雷达基站的引导,米格-29可以最大化发挥出自己的格斗性能优势。

而在目前的中印边境地区,因为地形的原因,印度空军在拉达克地区大部分的军用机场和11座空军基地都在解放军远程火炮的射程之内。加上缺乏足够的防空设备,此次边境地区并不利于印军的米格-29发挥出自己的性能。

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印度在这里不占地利

当然,目前印度装备的米格-29UPG战斗机,和早期的米格-29战斗机相比,性能上有了一定的提升。因为加装了机背油箱,航程提升了40%,同时因为安装了全新的“甲虫-ME”机载雷达,探测距离提升到了150公里,目标最大跟踪数量提升到了10个,同时能够使用R-77空空导弹。通俗地讲,米格-29UPG主要是“腿长了”,加上“眼神好了”。

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“甲虫-ME”机载雷达

如果米格-29和歼-10C近距离空战的话,结果确实不太好说,毕竟两者都是以机动性见长的第四代战斗机(旧标第三代)。可问题是,印度空军的米格-29有和歼-10C近距离空战的机会吗?

印度米格-29UPG装备的“甲虫-ME”机载雷达,实际上就是早期N019EB机载雷达的数字化强化版,用更通俗的话来讲,就还是老款的平板缝隙雷达。而歼-10C目前使用的是AESA相控阵雷达无论是探测距离还是抗干扰能力,均强于“甲虫-ME”(废话,都有代差了),再加上“霹雳-12”和“霹雳-15”雷达,米格-29UPG要近身的话,得先吃几轮超视距空空导弹。

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歼-10C是正宗的相控阵雷达

如果仅从性能上进行对比,歼-10C是比米格-29UPG更占优的,毕竟按照俄罗斯自己的标准,米格-29UPG算是标准的四代机,而歼-10C则是4++的级别。

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双方互换场地,米格-29UPG还是有点优势的

当然,如果把此次中印双方的条件对换一下,印度的米格-29UPG还是有一定的赢面的。因为我们不仅占据了地势高的优点,还建设有完善的地面防空基站。在地面远程雷达系统的引导下,米格-29UPG在一定程度上,可以降低自己在超视距空战方面的劣势。

所以,除非是印度加强该地区的地面雷达基站建设。不然此次增购的21架米格-29UPG,并不能为印度空军带来多大的优势。

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