中国军工魔改苏式大飞机,销往全球赚足口碑,俄军:我也想买

【地球人軍事風雲报道】中国第一款为外贸出口设计的战斗机是“枭龙”,当初为了迎合不同客户提出的条件,设计师在雷达、武器等方面设计了许多种适配方案。此外,中国还有许多款战机的对外销量都非常好。

若论主角,那肯定是运-9E,它可是中国唯一的大飞机出口产品。运-9曾多次在国内的各大航展中精彩亮相,它不仅在中国的海陆空三军中广泛装备,还赢得了不少国外客户的订单。

运-9作为一款中型运输机,是以运-8为基础,也就是前苏联的AN-12,进行深度改进而得来的产品。从本质上讲,运-9是一款全新的战术运输机,它能和美国现役中的C-130最新型号进行对标,它的载重能力与航程,包括安全性能与经济性能都不比C-130最新型号差。

对运-9E来说,缅甸空军可是一个大客户。缅甸空军是中国的传统客户,虽然它装备了5架运-8,但依然有巨大的运输机缺口急需填补。可以预见,未来缅甸空军对运-9系列的需求只多不少,毕竟空军机队还在逐年成长。

其实我们还可以多去争取一下巴基斯坦这个客户,虽然美制的C-130“大力神”占据了巴基斯坦空军现役中的中型运输机的大多数,但美国并不会专门开发一款以C-130为平台的预警机。巴基斯坦也不可能把眼睛放在中国的ZDK-03的雷达系统上,因为中国不会同意将其整合进C-130。

再者,美国和巴基斯坦的关系正在逐渐转冷,巴方想要获得更多的C-130希望不大。在今后的很长一段时间里,运-9才是巴基斯坦最好的选择。

也许在一些第三世界国家看来,运-8F-200的性能无法与C-130对标,可它的价格更低,想要完成一些简单的运输任务,它是性价比最高的选择。

值得一提的是,运-8和运-9出现了产能问题,那些装备了早期型运-8和苏制AN-12的国家,如果没能力引进美制C-130,也就只有运-9能成为它们的选择了。苏联解体后,安东诺夫设计局和乌克兰都摆脱了俄罗斯,就不要再提制造AN-12和其替代型AN-70的问题了。

俄罗斯对此也颇为无奈,只能让已经服役了十几年的AN-12继续劳动,慢慢寻找出路。伊留申公司对此提出了自己的看法,由印度出资,俄罗斯来负责设计并制造下一代中型运输机MPA,可是最后因为各种原因,印度还是选择了美制的C-130和C-17。

俄罗斯手中的中型运输机都是老前辈了,那数百架AN-12里,年轻点的也40岁以上,更换急需提上日程。所以,如果俄罗斯能放得下身段,它也很有可能成为中国运-9的大客户。

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